[Thế giới-SaigonTimes] - Malaysia điều tra hình sự vụ mất tích của MH370

(TBKTSG Online) - Tổng thanh tra cảnh sát Malaysia Khalid Abu Bakar tuyên bố mở cuộc điều tra hình sự vụ máy bay MH370 của hãng Malaysia Airlines bị mất tích – theo Tân Hoa xã ngày 2-4.

Phúc Minh Công tác tìm kiếm chiếc máy bay mất tích tại khu vực nam Ấn Độ Dương đang được đẩy nhanh. Ảnh: Reuters (TBKTSG Online) - Tổng thanh tra cảnh sát Malaysia Khalid Abu Bakar tuyên bố mở cuộc điều tra hình sự vụ máy bay MH370 của hãng Malaysia Airlines bị mất tích – theo Tân Hoa xã ngày 2-4. >> Malaysia điều tra "lời cuối" trên máy bay MH370 >> Chuyến bay MH370: Không còn ai sống sót Trong một cuộc họp báo, ông Bakar cho biết cảnh sát Malyasia điều tra các khả năng chính dẫn đến máy bay bị mất tích gồm vấn đề cá nhân và tâm lý của phi công, phá hoại và cướp. Trước đó, giới chức Malaysia kết luận máy bay MH370 chở 239 hành khách và phi hành đoàn đã chuyển hướng có chủ ý bởi một ai đó có kiến thức về hàng không, dẫn tới các giả thuyết máy bay bị không tặc khống chế hoặc có kẻ phá hoại trên máy bay. Hiện, cảnh sát Malaysia đang tiến hành thu thập thông tin từ gia đình của 170 hành khách và thành viên phi hành đoàn trên máy bay MH370 để tìm manh mối về vụ mất tích bí ẩn của máy bay MH370. Trong khi đó, công tác tìm kiếm chiếc máy bay mất tích ở khu vực phía nam Ấn Độ Dương được đẩy nhanh trước khi hộp đen của máy bay MH370 ngừng phát tín hiệu (pin hộp đen có tuổi thọ 30 ngày). Máy bay mất tích vào tối ngày 8-3, đến nay đã gần 30 ngày.

Read More

[Thế giới-Vietnam Plus] - Indonesia có thể bị ảnh hưởng sóng thần do động đất Chile

Ngày 2/4, Indonesia cảnh báo rằng nước này có thể bị ảnh hưởng bởi sóng thần nhỏ, được tạo ra do trận động đất 8,2 độ Richter đánh vào bờ biển Thái Bình Dương của Chile, và cảnh báo người dân tránh xa các bãi biển.

Người phát ngôn Sutopo Purwo Nugroho của cơ quan kiểm soát thảm họa cho biết, sóng thần cao 0,5m "có khả năng sẽ tác động đến một số khu vực của Indonesia" từ sáng sớm ngày 3/4./. Xem thêm : Động đất ở Chile

Read More

[Ô tô-Xe máy-Kienthuc.net.vn] - Thiết kế tiêm kích chết yểu của Trung Quốc (1): J-9

(Kienthuc.net.vn) - Trung Quốc đã từng mơ tới một mẫu tiêm kích được gọi tạm là J-9, có thể đối đầu hiệu quả với tiêm kích hạng nặng F-4 Phantom của Mỹ.

Trong lịch sử phát triển chiến đấu của Trung Quốc, tuy có xuất phát điểm thấp, nhưng nhờ khả năng sao chép “kỳ tài”, quốc gia này đã tự tạo cho mình một seri máy bay chiến đấu không thua kém bất kỳ quốc gia nào trên thế giới như: J-5, J-6, J-7, J-8, J-10, J-11, J-15, J-16, J-20, J-31. Tuy nhiên, nhìn vào seri máy bay Trung Quốc đang phục vụ, có lẽ ai cũng có thể nhận ra “khoảng trống” giữa các loại chiến đấu cơ. Thực tế thì, những “khoảng trống” đó chính là thiết kế tiêm kích thất bại của Trung Quốc trong quá trình phát triển hàng không quân sự. Sau đây, Kiến Thức xin điểm lại một số dự án tiêm kích đầy tham vọng nhưng đã chết của Trung Quốc. Đầu tiên là dự án tiêm kích J-9 được phát triển từ những năm 1960 nhằm đối đầu với tiêm kích hạng nặng F-4 Phantom II của Mỹ. Ảnh đồ họa tiêm kích đánh chặn J-9. Thời điểm những năm 1960, qua các trận không chiến ở Việt Nam, Trung Quốc hiểu rằng tầm hoạt động và hiệu suất ở độ cao lớn của các máy bay chiến đấu do nước này thiết kế như J-6 và J-7 (sao chép công nghệ MiG-19 và MiG-21 Liên Xô) là không đủ để chống lại các máy bay chiến đấu của Mỹ. Vì vậy, Trung Quốc bắt đầu tính tới một chương trình phát triển mẫu tiêm kích mới nhằm đối đầu với máy bay Mỹ. Nghiên cứu ban đầu được dựa trên đánh giá của các trận không chiến mô phỏng, sử dụng máy bay J-7, có bán kính chiến đấu thấp, tốc độ đánh chặn thấp, radar kiểm soát hỏa lực không đầy đủ, và đặc điểm khí động học sút kém. Tổng công ty Hàng không Thẩm Dương (SAC) bắt đầu tìm cách cải thiện máy bay J-7, với hai con đường nghiên cứu phát triển có thể tiến hành song song: - Viện thiết kế máy bay 601 (thuộc SAC) theo đuổi phương án trên cơ sở tiêm kích J-7, phát triển chiến đấu cơ tiên tiến 2 động cơ mà không có thay đổi lớn về thiết kế máy bay. Nó sẽ được trang bị hai phiên bản cải tiến của động cơ phản lực WP-7 với lực đẩy của mỗi động cơ là từ 43-44 kN. Phương án này của Thẩm Dương đã cho ra đời tiêm kích đánh chặn J-8. Phương án của Viện 601 đã cho ra đời thiết kế J-8 được cải tiến mở rộng từ J-7. - Viện thiết kế máy bay 606 (thuộc SAC) lại đề xuất phương án sử dụng máy bay chiến đấu một động cơ tuốc bin phản lực cánh quạt đẩy (turbofan) có lực đẩy từ 83-121 kN và được cấu hình để mang một radar mạnh. Thách thức đầu tiên với phương án nghiên cứu thứ hai là Trung Quốc đang rất thiếu kinh nghiệm chế tạo một động cơ turbofan hiện đại. Do đó, nhiều kỹ sư lo ngại sự đình trệ trong phát triển động cơ sẽ giết chết máy bay chiến đấu. Điều này thực tế đã xảy ra. Mục tiêu ban đầu của chương trình là phát triển một máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không nặng khoảng 10 tấn, với trần bay là 22.000m, tốc độ tối đa Mach 2.2 và tầm hoạt động 1.600km, đủ để theo kịp hiệu suất của các máy bay F-4 Phantom II. Sau đó, mục tiêu được nâng lên thành “2 x 25” – tốc độ tối đa Mach 2,5 ở độ cao 25.000m. Mẫu thiết kế J-9 được đặt mục tiêu là đạt tốc độ Mach 2,5-2,6. Năm 1965, Viện 601 đã đưa ra 4 phương án thiết kế với bố cục khí động học khác nhau, chẳng hạn như cấu hình cánh, góc độ và sự sắp xếp của các cửa hút không khí (ở bụng hoặc ở bên): cánh xuôi tam giác 50 độ; cánh xuôi tam giác 55 độ kết hợp cánh đuôi; cánh tam giác đôi 50 độ và cánh tam giác 57 độ Thiết kế ban đầu được gọi là “dự thảo A” (hoặc gọi là J-9A) với 4 cấu hình khác nhau. Phiên bản J- 9A-IV sau này đã được cải thiện ở máy bay J-8B (J-8II) với một góc 55 độ hợp lí hơn. Kiểm tra trong hầm gió vào quý 4 năm 1966 và đầu năm 1967 cho thấy sự bất ổn của thiết kế mới. Tiếp đó, “Dự thảo B” (J-9B) được đưa ra, với cấu hình cánh tam giác J-9B-V. Nhưng phương án này cũng gây ra những vấn đề mới. J- 9B-V sử dụng cánh tam giác, không có cánh đuôi, tương tự như máy bay chiến đấu Mirage III, với góc 60 độ và diện tích bề mặt cánh 62 m2. Cách mạng Văn hóa vô sản bùng nổ, dẫn đến sự đình trệ của việc phát triển J-9 vào tháng 3/1968. J-9B-V tiếp tục được phát triển vào năm 1969, với mục tiêu thực hiện được chuyến bay đầu tiên để kỷ niệm 20 năm Quốc khánh nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa 1/10/1969. Tình hình chiến trường Việt Nam và Trung Đông đã rút ra nhiều bài học kinh nghiệm với Không quân Trung Quốc. Để Thẩm Dương có thể tập trung toàn lực vào J-9, việc phát triển và sản xuất máy bay chiến đấu J-8 đã được chuyển từ Nhà máy 112 sang Nhà máy 132 thuộc Công ty Hàng không Thành Đô. Bộ Quốc phòng lại một lần nữa thay đổi các yêu cầu về hiệu suất để: máy bay phải có sức cơ động cao, tầm hoạt động từ 900-1000km, trọng lượng tối đa 13 tấn, trần bay 25.000m và tốc độ tối đa Mach 2,5. Sau đó, yêu cầu chuyển từ “2x25” thành “2x26”: tốc độ tối đa Mach 2.6 ở độ cao tối đa 26.000m. Tham vọng của Trung Quốc là chiếc J-9 mang được 2 khẩu pháo 23mm và 4 tên lửa đối không PL-4A/B. Một lần nữa, dự thảo J-9B-V được phát triển thêm để trở thành J-9B2 hay còn gọi là J-9B-VI. J-9 được quyết định sẽ có cấu hình cánh tam giác với một cửa hút không khí ở bụng hoặc hai cửa hút không khí ở hai bên. Nhưng các yêu cầu này là quá xa so với thực lực của Trung Quốc, nhất là khi vấn đề động cơ phản lực phân luồng WS-9 vẫn chưa được giải quyết. Ngày 18/2/1975, “Ủy ban Quân sự Trung ương” đề ra một chương trình phát triển bao gồm một loạt thử nghiệm 5 máy bay với chuyến bay đầu tiên khoảng năm 1980-1981, và đi vào sản xuất hàng loạt năm 1983. Đầu năm 1976, thiết kế của J-9B-VI đã được xác định: cánh xuôi tam giác, góc 60 độ, với diện tích cánh 50m2 cánh, cánh mũi xuôi 55 độ cạnh hàng đầu quét và diện tích 2,85 m2, với hai cửa hút không khí hai bên. Máy bay sử dụng động cơ turbofan Type 910 với lực đẩy 12,4 klbst có đốt đuôi tăng tốc (after burner). Một radar đa chế độ Type-205 với phạm vi tìm kiếm tối đa 60-70km và có thể dẫn bắn tên lửa tầm trung PL-4 từ cự li 45-52 km đã được dự định thiết kế. Năm 1978, mục tiêu của chương trình J-9 lại được thu nhỏ lại một lần nữa. Một số nguồn tin cho rằng vấn đề kỹ thuật vẫn chưa được giải quyết, những nguồn khác cho rằng sự phát triển của các phiên bản J-7III (J-7C/D) và Thẩm Dương J-8B hứa hẹn nhiều triển vọng hơn. Điều đó đã dẫn đến chương trình J-9 bị hủy bỏ vào năm 1980. Còn việc phát triển tên lửa PL-4 đã bị đình lại năm 1985 vì các vấn đề kĩ thuật. Lương Minh

Read More

[Ô tô-Xe máy-Tinhte.vn] - Trên tay bằng lái A2 và thông tin đổi bằng lái kiểu mới dạng thẻ nhựa

"Bao ngày em đợi em mong, giờ đây em đã có bằng A2". Như đã thông tin trước đây với anh em rằng hiện nay TP HCM đã được thi đại trà bằng lái A2 (dùng để điều khiển xe mô tô trên 175 phân khối). Mình và một số anh em khác đã làm chuột bạch, đăng kí đi thi và toàn bộ mọi người đã thắng lợi trở về, tất cả đều đã có bằng lái A2 cầm tay. Bằng A2 của mình được cấp theo dạng thẻ nhựa kiểu mới (thẻ PET) theo qui định của Bộ GTVT, dĩ nhiên là có hồ sơ gốc đi kèm, do đó nếu bị hư hỏng, mất mát thì vẫn được nộp đơn xin cấp lại. Bằng lái thẻ nhựa kiểu mới và bằng giấy bọc nhựa kiểu cũ vẫn có giá trị sử dụng như nhau, tuy nhiên kèm theo đó, Bộ GTV cũng đã ra thông báo kể từ 1/3/2014 tới đây sẽ tiến hành cấp lại bằng mới thẻ PET cho toàn bộ tỉnh thành ở nước ta, cụ thể:

​ "Bao ngày em đợi em mong, giờ đây em đã có bằng A2 ". Như đã thông tin trước đây với anh em rằng hiện nay TP HCM đã được thi đại trà bằng lái A2 (dùng để điều khiển xe mô tô trên 175 phân khối). Mình và một số anh em khác đã làm chuột bạch, đăng kí đi thi và toàn bộ mọi người đã thắng lợi trở về, tất cả đều đã có bằng lái A2 cầm tay. Bằng A2 của mình được cấp theo dạng thẻ nhựa kiểu mới ( thẻ PET ) theo qui định của Bộ GTVT, dĩ nhiên là có hồ sơ gốc đi kèm, do đó nếu bị hư hỏng, mất mát thì vẫn được nộp đơn xin cấp lại. Bằng lái thẻ nhựa kiểu mới và bằng giấy bọc nhựa kiểu cũ vẫn có giá trị sử dụng như nhau, tuy nhiên kèm theo đó, Bộ GTV cũng đã ra thông báo kể từ 1/3/2014 tới đây sẽ tiến hành cấp lại bằng mới thẻ PET cho toàn bộ tỉnh thành ở nước ta, cụ thể: PS: Tổng thiệt hại của thi A2 đợt thí điểm vừa rồi là 2,35 triệu lệ phí thi, 40 ngàn đồng khám sức khỏe. Chưa tính gởi xe, ăn sáng. Về việc đổi bằng lái cũ theo chuẩn thẻ PET mới: Ông Nguyễn Văn Quyền - phó tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN - cho biết: Đến nay, ngành Giao thông vận tải cả nước đã cấp 34 triệu Giấy phép lái xe (gồm 2 triệu GPLX ôtô và 32 triệu GPLX môtô). Trong đó, đã cấp 2 triệu GPLX bằng thẻ nhựa, còn lại 32 triệu GPLX bằng giấy. Lộ trình chuyển GPLX bằng giấy sang GPLX bằng thẻ nhựa PET như sau: * GPLX ôtô phải được chuyển đổi trước ngày 31/12/2014. * GPLX hạng A4 (xe máy kéo có trọng tải đến 1.000kg) phải chuyển đổi trước ngày 31/12/2015. * GPLX không thời hạn (gồm các hạng A1, A2 và A3) GPLX được cấp trước năm 2003: chuyển đổi trước ngày 31/12/2016. GPLX được cấp trước năm 2004: chuyển đổi trước 31/12/2017. GPLX được cấp trước năm 2007: chuyển đổi trước 31/12/2018. GPLX được cấp trước năm 2010: chuyển đổi trước 31/12/2019. GPLX cấp sau năm 2010: chuyển đổi trước 31/12/2020. Bấm để mở rộng... Về thủ tục và lệ phí đổi bằng mới: 3 ảnh 3x4 để dán lên giấy khám sức khỏe và Đơn. Đơn đề nghị đổi GPLX mới. (mua tại chỗ nộp hồ sơ) Giấy khám sức khỏe do bệnh viện cấp Quận/Huyện trở lên cấp. (có khám ở nơi nộp hồ sơ) Hồ sơ gốc + bằng lái gốc. Nếu bằng lái/hồ sơ bị mất thì cần có Đơn cớ mất đã được địa phương xác nhận. Photo CMND. Lệ phí 135.000 đồng. Trong trường hợp đổi mới có gộp chung bằng lái mô tô + ô tô thì lệ phí vẫn là 135.000 đồng. Khi nộp hồ sơ, nơi tiếp nhận sẽ chụp hình của bạn để in lên bằng nhựa, do đó nên tút lại một chút trước khi đi cho đẹp trai, đẹp gái. Bấm để mở rộng... Ở TP HCM, hiện Sở GTVT có 4 địa điểm nhận hồ sơ đề nghị đổi bằng lái kiểu mới là: Phòng quản lý Sát hạch & Cấp GPLX: 252 Lý Chính Thắng, Quận 3. Trường Cao đẳng GTVT: 8 Nguyễn Ảnh Thủ, Quận 12. Trường Dạy lái xe Tiến Bộ: 111 Tân Sơn Nhì, Quận Tân Phú. Trung tâm Dạy nghề Bách Việt: 4-6 Nguyễn Tri Phương, Quận Thủ Đức. Bấm để mở rộng... Riêng trường hợp bằng lái gộp chung hạng mô tô và ô tô, khi bị CSGT giam bằng sẽ xử lý như thế nào thì vẫn chưa có thông tư hướng dẫn cụ thể việc này nên mình sẽ cập nhật sau. Bằng A2 của mình mặt trước, không thời hạn sử dụng Mặt sau, bao gồm cả A1, do đó được điều khiển xe 2 bánh từ 50 đến trên 175 phân khối ​

Read More

[Ô tô-Xe máy-Autodaily] - Koenigesgg One:1 – Siêu xe tốc độ trên 450 km/h

Koenigesgg vừa xác nhận phiên bản giới hạn One:1 sẽ được trưng bày tại triển lãm ôtô Geneva diễn ra vào tháng 3 tới.

Chỉ có 6 chiếc được sản xuất và tất cả đều đã có chủ, siêu xe trên được đặt tên theo tham vọng của Koenigsegg muốn sản xuất mẫu xe đầu tiên thực sự theo đúng tỷ lệ 1/1 giữa công suất động cơ và trọng lượng xe. One:1 sẽ có trọng lượng là 1.400kg và sẽ sử dụng động cơ có công suất lên tới 1.400 mã lực. Phác thảo Koenigesgg One:1 Về mặt lý thuyết, các kỹ sư của Koenigesgg cho biết One:1 có thể đạt tốc độ tối đa trên 450km/h nhưng sẽ bị giới hạn bởi lốp xe. Nhà sản xuất siêu xe Thụy Điển tự tin One:1 sẽ thiết lập những kỷ lục mới về khả năng tăng tốc từ 0-200km/h, 0-300km/h và 0-400km/h. Ước tính, One:1 có thể đạt vận tốc 400km/h từ vị trí xuất phát trong khoảng 20 giây. Hiện tại, Bugatti Veyron Super Sport World Record Edition là siêu xe nhanh nhất thế giới khi đạt tốc độ giới hạn điện tử 415km/h. Thu Hiền (TTTĐ)

Read More

[Ô tô-Xe máy-24h.com.vn] - Khó cưỡng trước thân hình siêu mẫu bên Kawasaki

Nguyễn Thanh (Theo GT) (Khampha.vn)

Thân hình quá nóng bỏng và gợi cảm của người đẹp khiến cho 'quái vật' Kawasaki ZX-14R cũng dễ dàng bị thuần phục. Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom Cặp đôi khoe thân đầy gợi cảm bên xế độ Kiều nữ khoe vòng 1 bốc lửa bên Mercedes màu mận Vòng 1 'khủng' bốc lửa bên siêu mô tô Siêu vòng 1 'nóng' hơn Rolls-Royce Phantom

Read More

[Ô tô-Xe máy-Kienthuc.net.vn] - Siêu mô tô hàng độc của đại gia Hà thành

(Kienthuc.net.vn) - Ducati 899 Panigale chính hãng đầu tiên vừa được Ducati Việt Nam nhập về. Một nguồn tin tiết lộ, siêu mô tô này do một đại gia Hà thành đặt hàng.

Vừa xuất hiện tại triển lãm Frankfurt Motor Show 2013, siêu mô tô 899 Panigale đã có mặt tại Việt Nam. Ducati 899 Panigale 2014 vừa được Ducati Việt Nam nhập hàng chính hãng về một showroom TP.HCM có màu trắng. Có nguồn tin tiết lộ, mẫu xe này về Việt Nam theo đặt hàng của một đại gia ở Hà Nội. Xe sở hữu động cơ 148 mã lực tại 10.750 rpm và 73 lb-ft mô-men xoắn tại 9000 rpm trên nền tảng động cơ mới, thiết kế nòng xy-lanh 100mm và dung tích 57.2mm. Ducati 899 Panigale 2014 được xem như phương án thay thế cho người tiền nhiệm 848 Superbike. So với 848 EVO, mẫu xe mới này nhẹ hơn khoảng 0,7 kg (nặng 191,5 kg khi đổ đầy xăng), và có chỉ số sức mạnh vượt trội hơn hẳn. Bảng điều khiển điện tử cách tân trên nền model 1199 Panigale của Ducati 899 Panigale 2014. Ducati Việt Nam chưa tiết lộ gia bán nhưng mẫu xe này có giá 14.995 USD tại thị trường Mỹ và khoảng gần 20.000 USD tại thị trường Châu Âu.

Read More

[Ô tô-Xe máy-Autodaily] - Cận cảnh mô-tô thể thao giá rẻ Honda MegaPro FI

Honda vừa chính thức giới thiệu mẫu mô-tô thể thao giá rẻ MegaPro mới tại thị trường Indonesia với những thay đổi về diện mạo và khả năng vận hành.

MegaPro mới sở hữu thiết kế nam tính hơn với nhiều chi tiết góc cạnh Hệ thống ống xả và chắn bùn sau thể thao hơn Đèn pha bắt mắt hơn trước Cụm đèn hậu Đồng hồ tốc độ và màn hình hiển thị kỹ thuật số CXe được trang bị động cơ phun xăng điện tử công nghệ mới, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro3, công suất 13,3 mã lực tại 8.500 vòng/phút, mô-men xoắn 12,3 Nm tại 6.500 vòng/phút, đi kèm hộp số 5 cấp độ. CTheo thông tin từ Honda, MegaPro FI tiêu thụ khoảng 2,1 lít/100km khi di chuyển đều ở tốc độ 40km/h Honda đặt mục tiêu bán 5.000 xe MegaPro FI mỗi tháng. Xe được bán ra thị trường với mức giá từ 1.685 USD (tương đương hơn 35 triệu đồng). Phúc Nguyên (TTTĐ)

Read More

[Ô tô-Xe máy-Tiền Phong] - Cận cảnh những chiếc mô tô trượt tuyết siêu dị

TPO - Tại một cuộc thi mang tên “Snowdogs” vừa tổ chức tại Nga, người xem đã được chứng kiến hàng loạt những chiếc xe mô tô trượt tuyết có thiết kế và động cơ vô cùng khác thường.

Những người tham dự mang tới cuộc thi những chiếc mô tô trượt tuyết có thiết kế và động cơ vô cùng khác thường. Mỗi một chiếc xe là một thiết kế riêng... ... một kiểu động cơ riêng.

Read More